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Dezembro 4, 2020

Tudo sobre o Karting de competição

Novo sistema de travões, novos acessórios e novas cores são apenas algumas das mudanças implementadas pela Praga Karts para o seu Monster Evo 3, o novo chassi dedicado às categorias Minikart.

 

 

A classe Mini é sem dúvida a mais importante na formação de jovens pilotos que entram no mundo do kart. Em 2020, a Comissão Internacional de Kart da FIA decidiu reunir sob um único regulamento que abre as portas, para uma nova classe internacional Mini cujos produtos (chassi, motor, freio, carenagem, etc.) respeitam os mesmos critérios de homologação das categorias mais altas.

A IPKarting, um grupo que fabrica o chassi para Praga Karts , Fórmula K , OK1 e RS , aproveitou a oportunidade histórica para apresentar seu novo chassi Mini, o Monster EVO 3.

 

 

A base do novo kart é uma estrutura feita de tubos com um diâmetro de 28 mm, soldados manualmente por pessoal devidamente credenciado. Cesare Gastaldello, gerente do departamento técnico: “Para todos os chassis IPK, a soldagem é implementada manualmente, usando as máquinas de solda de última geração que permitem ao operador gerenciar completamente o fluxo atual. A experiência de nosso pessoal é uma garantia de que é feita a tensão correta dos quadros, fator fundamental na produção destinada às corridas”. O design do chassi reflete as   classes mais altas da marca IPK, especialmente no que diz respeito à área frontal, onde o Monster Evo 3 apresenta uma curva dupla na altura do tanque de combustível.

 

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Essa é a diferença mais significativa em comparação com o Praga Piccolo, outro chassi Minikart, recentemente fora de produção, que tinha uma única curva na área frontal. Entre os novos recursos, há também a nova caixa de rolamentos traseiros, que oferece um ajuste de altura adicional e que agora oferece um total de quatro opções de afinação. Melhorado para a frente é o CCS (Camber Caster System) fabricado pela IPK, que permite o ajuste separado da curvatura e do cubo. O sistema foi simplificado pela eliminação de um espaçador e pela fixação das buchas com o apoio esférico apoiadas na parte superior inferior e interna do chassi C, facilitando a modificação das geometrias. Além disso, em relação aos acessórios, uma robustez extra foi adicionada à linha de eixos, ampliando as possibilidades de afinação.

Texto; José Lourenço

Fotos; Praga

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